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商品訊息功能
- 品號：3470272
- 右腳踏板升級組
- 快速方便拆裝
商品訊息描述
商品訊息特點
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| 行車紀錄器功能 |
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好康報報
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
勞基法一例一休政策，引發地方政府施行困擾，南投縣更研議能否不施實；對此，行政院林全今(14)日表示，一例一休新法上路後，業界或執行部分有些困擾，會再充分溝通，等輔導期或宣導結束後，行政院一定會釐清所有問題。
外傳一例一休實施後，各地方政府爭議不斷，讓不少明年爭取連任的地方首長倍感壓力；不僅台北市長柯文哲日前坦承，「夾在中間很為難」，南投縣長林明溱更認為，此舉會掐死南投觀光業，要求縣府法制人員研議，「南投縣能否不施行」。
對於地方的為難聲音，林全上午在立法院受訪時表示，一例一休實施最主要的目的是要保障勞工的工作權益，希望他們不要過勞，減少他們的工作時間；新的立法上路之後，也許有些業界或執行部門仍有些困擾，行政院會再充分溝通。
林全說，如果大家有些想法，行政院也會蒐集資料，等到輔導期及宣導結束之後，行政院一定會就這個部分，釐清所有的問題。
工商時報【張秉鳳】
專攻高容量動力鋰電池的迪吉亞公司垂直整合發展國人自主的電動車，去年電動巴士通過大陸國家認證，取得證書，接獲江淮車廠的訂單，目前電動巴士積極進行台灣ARTC認證中。
迪吉亞總裁黃國進指出，目前國內電動車業者整車幾乎從大陸進口，自製率不到15％，尤其高產值的元件全是大陸進口，不利國內產業生存發展。
他說，迪吉亞發展電動車強調以高附加價值一條龍系統應用整合，提高國產化比重。目前，迪吉亞的電動巴士從電池芯生產、BMS管理系統、PACK模組化、及整車電控系統VCU、高壓配電系統HVP、三合一輔助配電櫃ACU等系統應用整合，都是團隊投入開發的，國產自製率逾七成。
迪吉亞的電動巴士創新設計多項專利新功能；快拆結構，當偵測到電池熱失控時，40秒內可排除危險，正常開車回家。散熱功能，模組結構設計以物理原理，工作溫升不超過八度。通過ARTC最嚴苛耐震測試，並有單電池平衡、電池預熱、遠端監控等功能，管理系統模組更是目前唯一可解決電動車問題的系統。
黃國進建議，台灣電動車補貼除了自製率外，應以容量設定續航里程按比例補助，續航里程越遠補助越多，且每年抽驗一次，以電池自然衰退換算里程，避免假借電動車之名，行補助之實。
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